科普下闸刀式电池连接器

智能手机广泛使用的内置电池可以预防电池接触不良而引起的不开机,重启等故障,所使用的电池连接器形式也有所变化。其端子结构多采用闸刀式,其结构设计紧凑,端子配合时双点接触,具有良好的夹持及刮擦效果。闸刀式电池连接器一般成对使用,依使用方式又有WTB, BTB两种结构形式。

1 WTB ( Wire To Board)连接器

应用于手机电池连接器的WTB目前有多种不同的高度,端子结构也各不相同,可压接AWG28~32的电源线。典型的WTB板端端子均为下料式结构,线端端子前端则为夹持式结构,用于对板端子的夹持接触,以保证接触可靠性,线端端子的尾部为压接式(Crimpin妙结构,用于传输线的压接。

线端端子的打线要经过剥线、压接端子、沾锡等制程,打好线后的端子再分别插入到塑件中,形成一个完整的线端产品。目前,端子插入塑件的动作难以实现自动化,手工插入效率较低,也致产品成本相对较高。打好线后的线端产品一般会单独出货至电池厂家,由电池制造商焊上电池,再供给手机厂组装成整机。

图7是电池厂商热铆工位的示意图,将打好线的WTB连接器产品放入图示的治具并理好电源线,同时放置好线路板,利用热压焊头进行热铆。为防止焊点氧化,还要对焊点进行点胶处理。

手机电池所用的WTB线端长度一般较短(我们遇到最短的线长只有7mm),电池厂商通过热压焊制成焊线时极易造成连接器打线结构受高温而松脱,接触阻抗增大(规格为10毫欧最大),电池发热而导致关机失效。

因此,连接器厂商在打线时要严格控制好打线截面的相关尺寸以及截面形状,以保证打线铆接可靠,在自然放置以及受高热状态时都不至于松脱。

2 BTB ( Battery To Board)连接器

WTB在用作电池连接器时由于要有打线及热铆制程,其压接结构在受高温状态下有失效的可能,因此闸刀式的电池连接器又有了如下一种新的BTB ( Battery To Board)形式,其公母端均以焊接方式分别与手机主板、电池相连接,较之WTB的铆线结构则更为安全可靠。

主打产品:bnc接头

本文来源://www.zgajf.com/dzljq/1012/

带您走入汽车电子连接器行业,一起来认识一下吧!

1、连接器基础知识介绍

连接器的英文定义是connector,国内也称之为接插件。连接器是通过机械动作,实现电子电路的连通,断开或转换的机电元件,是电子设备中不可缺少的电子原件。连接器在电子行业属于无源电子产品,但其却是有源电子产品正常工作的前提条件,连接器连接两个或多个有源电子元器件,在其中间传输信号或者电流,而在光通信发展纯熟的今天,连接器的应用领域也随之拓展,不仅仅是电信号,同时也包括光信号。

在连接器没有发明之前,电子行业中盛行的电路连接方法是使用焊接技术,直接将需要导通的有源连接器之间直接或者间接的通过电线焊接在一起,这种连接的方法虽然也能够实现电路的导通,但是却存在诸多的问题,连接器的产生正好解决了这些问题。传统的焊接方法效率低下,在连接集群数量不断增加的今天,简单的焊接己经无法满足多管脚电路的连接,而连接器的产生以及其特性决定了其可以通过自动压接的方法来实现电路连接,不但提高自身生产能力,也提高了用户在使用时的组装能力,通过使用不同管脚数量的连接器可以在瞬间完成多达上百组通路的电路和信号连接。焊接电路方式的一个致命的弱点是,当电路一旦焊接完成,在整个电器产品的生命周期内很难进行维修,当电路发生问题的时候,必须进行解焊操作,而这个操作在有些情况下对电路存在不可逆的破坏性,同时这种解焊操作比相反的焊接操作更加的费时费力,大大提高了产品维护的成本并降低了产品的生命周期,而使用连接器进行电路连接就完美的避免了这种缺陷。连接器在设计的时候就设定了耐久性指标,其中就包括反复插拔的次数,这可以保证理论上在最终成品电器的整个寿命周期内可以多次反复的根据需要对电路进行导通与断开,为方便电器维修提供了保障。现阶段的电子产品发展迅速,尤其是汽车和消费电子产品领域,产品的更新换代发展迅速,这种更新换代在为消费者提供了应接不暇的电子产品体验的同时也对电子产品生产厂家的可扩展设计提出了更高的要求,在整个最终产品的生命周期内,对某些发展迅速的电子元器件,比如存储芯片等需要不断的进行更新,而如果采用焊接方法,这种可扩展的需求将无法实现,此时就必须通过连接器作为一个媒介来在需要扩展的元器件和母体之间建立一种间接的而不是直接的联系,当需要更换更加先进的一代产品的时候,只需要将原来的产品与连接器分离后再将新的元器件重新插入导通即可实现。最后,连接器的使用也为工程人员的产品设计提供了更大的发展空间,尤其是当大规模集成电路发展到今天的时候,不同类型,容量的产品之间的多元化集成也需要连接器作为沟通的桥梁来实现。综上所述,虽然在电子行业作为无源电子产品元器件的连接器没有有源电子产品,比如芯片等那么耀眼,但是我们可以自豪地说,正是连接器的不断发展推动了电子产品向更高,更快,更稳定,更强大的方向发展。

2、连接器的组成

标准的连接器一般由塑壳(housing),端子(contact)和定位键以及一些电路标识组成。

塑壳是由热塑性塑料材料注塑而成的,用以支撑插针簧片等接触部分的,并使其在接触时能够牢固准确就位的组件。其具有防污,防尘,防潮以及保护接触部分和导通的功能。同时塑壳也起着在多路电路之间绝缘的作用。

端子,该术语源自口语端子(f} h, })其英文表述为contact。顾名思义,其作用在于通过相互接触达到电路连接的作用的部件,端子都是黄铜,磷青铜,被铜等导电性好的铜基材质,经过冲压(stamping)成形后,再根据未来使用环境等因素对其进行镀金,镀镍,镀锡等流程而成的。

电子连接器一般都是多孔多pin位的多组电路并行产品,因此需要保证各插脚对号入座,如果这种对应关系出错可能会导致断路或者短路等情况,极端时甚至会造成电路事故,影响巨大,因此连接器在设计之初就需要保证操作员不会误操作,也就是说只有当对号入座的针脚互插才能插入,否则产品无法插入。这些都是通过定位键来完成的。

电路标识是在连接器拥有多路引脚的情况下方便用户正确识别引脚号码的数字或图形符号,该符号是在塑壳设计之初就拥有,并在注塑模具建造的时候预留的,是一个安全有效的连接器产品所必须的标识。下图1是一个标准连接器的范例。

3、连接器基本性能

连接器的基本性能可分为三大类,即机械性能、电气性能和环境性能。另一个重要的性能是连接器的机械寿命。机械寿命实际上是一种耐久性

(Durability)指标,在国标GB5095中把它叫作机械操作。它是以一次插入和一次拔出为一个循环,以在规定的插拔循环后连接器能否正常完成其连接功能(如接触电阻值)作为评判依据。

1)机械性能,就连接器的连接功能而言,插拔力是重要的机械性能之一。

插拔力又分为插入力和拔出力,两者的要求是不同的。在有关标准中有最大插入力和最小分离力规定,这表明,从使用角度来看,插入力要小(从而有低插入力和无插入力的结构),而分离力若太小,则会影响接触的可靠性。连接器的插拔力和机械寿命与接触件结构,接触部位镀层质量以及接触件排列尺寸精度等有关。

2)电气性能。连接器的电气性能包括接触电阻、绝缘电阻和抗电强度。

①接触电阻。高质量的电连接器应当具有低而稳定的接触电阻。连接器的接触电阻从几毫欧到数十毫欧不等。

②绝缘电阻是衡量连接器接触件之间和接触件与外壳之间绝缘性能的指标,其数量级为数百兆欧至数千兆欧不等。

③抗电强度或称耐电压、介质耐压,是表征连接器接触件之间或接触件与外壳之间耐受额定试验电压的能力。

④其它电气性能。电磁干扰泄漏衰减是用来评价连接器的电磁干扰屏蔽效

果的,一般在100MHz~10GHz频率范围内测试。对射频同轴连接器而言,还有特性阻抗、插入损耗、反射系数、电压驻波比(VSWR)等电气指标。由于数字技术的发展,为了连接和传输高速数字脉冲信号,出现了一类新型的连接器即高速信号连接器,相应地,在电气性能方面,除特性阻抗外,还出现了一些新的电气指标,如串扰(crosstalk),传输延迟(delay)、时滞(skew)等。

3)环境性能。常见的环境性能包括耐温、耐湿、耐盐雾、振动和冲击等。

①耐温,目前广义连接器的最高工作温度可达200°C.最低温度为-65°C.

由于连接器工作时,电流在接触点处产生热量,导致温升,因此工作温度应表述为环境温度与接点温升的和。在实际使用中工厂己明确规定了连接器在额定工作电流下容许的最高温升。

②耐湿潮气,潮湿气体的侵入会影响连接器的绝缘性能,也会锈蚀连接器

种的金属零件。工厂一般通过湿热试验来检验和评定连接器的耐湿潮气性能,一般恒定湿热试验条件为相对湿度90%~95%,温度+40士20°C,试验时间按产品规定,最少为96小时。

③耐盐雾,连接器在含有潮气和盐分的环境中工作时,其金属结构件、接触件表面处理层有可能产生电化腐蚀,影响连接器的物理和电气性能。盐雾试验则是为了评价电连接器耐受这种环境的能力的方法。实验中将连接器悬挂在温度受控的试验箱内,用规定浓度的氯化钠溶液用压缩空气喷出,形成盐雾气氛,其暴露的时间由产品规范规定,至少为48小时。

④振动和冲击,耐振动和冲击也是连接器的重要性能之一,在特殊的应用环境中,比如汽车,铁路和公路运输,航空和航天,工防等中尤为重要,其是检验连接器的机械结构的坚固性和电接触可靠性的重要指标。在有关的试验方法中都有明确的规定。冲击试验中应规定有包括峰值加速度、持续时间和冲击脉冲波形,以及电气连续性中断的时间等详细参数。

⑤其它环境性能,根据使用要求,电连接器的其它环境性能还有密封性、液体浸渍、低气压等等。

4、连接器的分类方法

从以上对连接器性能的分析来看,一个好的连接器的诞生对生产厂家的生产能力和品质保证能力是一个非常大的考验,因此国际上大的连接器厂商在对自己产品的品牌树立上都不遗余力,正是希望通过自己的品牌来彰显其在该领域的技术和产品优势。

那么诸如TE这样每年生产大约30万种连接器的公司来说应该怎样定义和分类自己的产品呢?由于连接器的结构口益多样化,新的结构和应用领域不断出现,试图用一种固定的模式来解决其分类和命名问题,己显得难以适应。

国际上目前比较认可也是接受最为广泛的一种分类方法是1989年在VEDA (National Electronics Distributors Association)美国国家电子经销商协会的带领下由世界几大连接器厂商按照互联的六个层次来进行分类的连接器部件分类等级,这六个层次分别为①芯片封装的内部连接②IC封装引脚与PCB的连接。典型连接器IC插座。③印刷电路与导线或印制板的连接。典型连接器为印刷电路连接器。④底板与底板的连接。典型连接器为机柜式连接器。⑤内部设备与系统I/0接口的连接⑥设备与设备之间的连接。典型产品为圆形连接器。其中第③和④层次有某些重叠。在六个层次的连接器中,市场额最高的是第③和第⑥层次的产品,而目前增长最快的是第③层次的产品。下图2显示的就是连接器的六层次分类模型。

除了上述的连接器部件分类等级之外,实际使用中还可以根据使用用途和连接器的外观进行分类。

按照使用用途也可以将连接器分为五类,它们分别是:线对板连接器,板对板连接器,线对线连接器,插座和输入/输出连接器。线对板连接器是电路板上的组件与线路之间的连接,比如柔性电路板连接以及一般线束连接器;板对板连接器泛指各种印刷电路板之间的连接,典型的板对板连接器比如card edge连接器等;线对线连接器在国内也称作空中插头,一般的英文描述为Relay,口本连接器行业称之为中继连接器;插头(Header)则是半导体组件与印刷电路板之间的连接器,这一类在电脑领域比较常见,比如DIP, SIMM, SIP, ZIP, BGA, LGA, SOCKET等连接器;最后一种输入/输出连接器,我们也可以称之为I/0连接器,他是各个系统之间以及系统与外围设备间的连接器形态,典型的连接器包括D-sub,电话接头,RJ45网络接口,同轴电缆,光纤连接器等都属于这一类连接器。

而在另一个连接器生产强国口本,连接器同行喜欢根据连接器的形态来对连接器行业进行分类。在根据外观分类的同时搭配连接器的使用用途一并分类,在这种分类的方法下,连接器可以分为圆形连接器,角形连接器,印刷电路板用连接器,同轴连接器和光连接器五个种类。其中后三种印刷电路板用连接器,同轴连接器和光连接器与欧美国家的分法相类似,而从字面上也能够对其有所了解。而圆形连接器主要则多用于电源类机械的连接,角形连接器则应用于高频高速多功能化的产品上。

德索五金电子,专业的汽车电子连接器生产厂商,已有十三年的汽车电子连接器生产经验了,产品可是通过ISO认证的,品质方面完全不需要担心,就差您来下单了。我们有自己的工厂,交期方面完全可控,一对一贴心为您服务额。重点是,我们向每一位客户承诺一年内,所有汽车电子连接器系列产品均可享受免费质保的服务。

汽车电子连接器原材料的要求竟这么高,涨知识了!

不过,制造汽车电子连接器的材料可不一般,它必须:

➤ 在组装过程中,能承受焊接高温,避免起泡;

➤ 在实际使用中,能耐受高温环境的考验。

普通材料不行吗?

➤ 关于起泡

当暴露在诸如回流焊炉的高温环境中时,零件中的水分往往会迅速转化成蒸汽,导致起泡。起泡会影响装配,并损害组件的力学性能。为避免此类问题,汽车行业对连接器的要求正向JEDEC MSL 1等级(1级湿度敏感级)靠拢。

虽然现有的一些热塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等级要求,但由于材料的脆性、弱焊线或低耐热峰值,导致产品在设计时往往需要在性能方面作出妥协。

➤ 关于高温下的耐热性

一些汽车电子应用的实际工作温度可能高达200℃。

通常,适用于这些工况的传统材料会采用碘化物盐作为热稳定剂。但这些添加剂可能造成金属触点腐蚀。

如不使用碘化物稳定剂,材料的热稳定性会显著降低。

一款能解决上述难题的新材料——ForTii Ace® JTX8

这款聚酰胺材料由帝斯曼集团推出,具有如下优势:

➤ 达到JEDEC MSL 1级(1级湿度敏感级)要求,避免了焊接过程中的起泡问题;

➤ 可设计出具有理想性能的产品并优化封装;

➤ 能有效降低成本,优化组装过程,从而获得更高的生产率;

➤ 不含有卤稳定剂,但耐热性能够与以标准碘化亚铜为稳定剂的聚邻苯二甲酰胺(PPA)相媲美;

➤ 易于着色且在高温下具有极优良的色牢度。

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智能升级浪潮要来了 我国连接器市场又有变化

在汽车电子化的趋势下,新技术对于传统汽车行业的冲击正在加速汽车业的变革。当环保节能和娱乐智能这些新鲜词汇与汽车相结合,也间接帮助连接器带来了全新的发展机遇。

连接器,作为电流或信号连接的关键元件,也是工业体系的重要组成部分。大到飞机、火箭,小到手机、电视,连接器都以各种不同的形式出现,在电路或其他部件之间架起桥梁,承担着电流或信号连接的作用。根据FMI最新发布的研究报告透露,到2022年,全球电缆及连接器市场收益将达到1253亿美元,2016-2022期间年复合增率高达11.1%。

在汽车电子化的趋势下,以及随着新能源汽车需求的增长,我国连接器在汽车领域的市场潜力正在逐渐凸显,市场规模将保持较快增长。甚至有业者断言,车用连接器已然成为汽车零部件领域发展最快的细分市场。然而除了汽车,我国连接器还有哪些细分领域?具体来看主要有以下几个方面:

从应用市场来看,商贸业,包括IT&通信、电子和医疗工业,是需求最大的应用市场。同时,云技术和物联网技术的普及,对可靠、高性能、高安全性的数据连接与传输需求也将进一步提高,推动市场对电缆及连接器市场的需求增长。从增速来看,油气领域是年复合增率最大的应用市场。

从安装类型来看,电缆及连接器市场分为内置和外部两种。其中,内置电缆及连接器需求预计将在未来6年迎来更快速度增长,这主要是因为对于电子产品微型化发展以及无线技术的普及。

从产品类型来看,2015年,CAT5/CAT6电缆及连接器是主要的需求产品,占市场总额的47%,这源于对高性能和长距离连接性需求不断增长。但是到2022年,USB电缆及连接器有望随着高速数据传输等需求增长迎来最快年复合增长率。

随着特斯拉等电动汽车的持续走俏,互联网企业集体涌入,新技术对于传统汽车行业的冲击正在加速汽车业的变革,现在汽车已经不仅仅是一辆交通工具,当环保节能和娱乐智能这些新鲜词汇与汽车相结合,也间接帮助连接器带来了全新的发展机遇。

汽车新能源与电子化推动汽车连接器的需求增长。汽车行业的新需求,如新能源汽车与无人驾驶等正在给传统的连接器厂商带来更加严苛的要求,但也正是这些全新的动力将刺激汽车连接器市场在未来持续走高。

USBType-C成消费电子领域连接器新动能。随着今年几大热门移动设备均使用了USBType-C技术,预计未来这一规格将逐渐成为行业主流,也将为连接器市场带来一大全新的增长点。

物联网可穿戴会是连接器下一个增长点。物联网也称为万物互联,与之对应的连接器毫无疑问会在其中发挥重要的作用。这一趋势在可穿戴设备上表现得尤为显著。而当今全球的电子元件制造商正尝试在“可穿戴”设备中竞争出一席之地,在这方面微型化就占据了绝对的优先级。

智能工厂、机器人会让工业连接器实现井喷。随着工业制造向着自动化、智能化方向发展,作为广泛应用于机械设备、工厂自动化、电力配电和铁路等领域的连接器自然也是发展重点。面向“工业4.0”和“智能生产”的解决方案和技术,在冲压、注塑、组装、压接等等模块上都能够左右生产效率的连接器自然需要全新的升级。

来分析下微型连接器的应用市场

微型连接器的应用领域十分广泛,从计算机、通信设备到工业测试仪器,从工防i.装备到新型电子消费品等都对微型连接器产品提出了不同程度的需求。

笔记本电脑对微型连接器的需求量最大。在未来十年,笔记本电脑、掌上型电脑将成为PC机主流,一部轻便笔记本电脑需要大量不同类型微型连接器,包括元件一基板、越板一基板、子系统一子系统、基板-1/O端等互连产品如IC插座、FPC、PBC、D-Sub等类型连接器,这些产品绝大多数属于间距1.27mm以下的微型产品

通信设备用连接器也同样朝小型化方向发展,应用到微型连接器的主机是传呼机、移动电话等。现代通信技术日新月异,相信微型连接器在新的通洁科技下.应用将越来越广泛。

在工防方面,由于国际形式的变化,工防连接器市场不断缩小,对微型连接器的需求可能会放慢速度,但是适应工防电子没备苛刻的使用环境和高可靠的要求是推动微型连接器技术发展的主要动力,各个时期高档微型连接器产品往往是在航空、现代工防电子设备及新型武器等尖端工防装备上得到最先使用,可以预测,在即将来到的22世纪,现代工防装备将是微型连接器研发、应用的重要领域之一。

工程师浅谈微型连接器产品种类市场

应用市场的需求推动了各种微型连接器产品市场的不l却了扩大。PCB连接器、FPC连接器、圆形连接器、矩形连接器、IC插座、同轴连接器等均不同程度地实现了小型化。其中PCB、IC插座连接器的微型产品增长速度将最快(见表1)

PCB连接器大多用于机内接线,随若电子设备的日趋便携化,整机厂对它们的微型化要求日益提高1994年全世界连接器产品市场,PCB连接器以67.13亿美元居榜首,据预测.PCB微塑连按器具有很大发展潜力,由于PCB连按器市场竟争异常激烈,价格人幅度下跌,而微型PCB连接器价格比较稳定,厂家均在加强高档微型PCB连按器的研制。日前,美、日已大量生产间距0.8mm , 0.5mm的PCB连接器产品,包括世界上最大的PCB连接器供应地我国台湾在内的亚洲国家也在朝此方面发展(见表2、表3)

IC插座也是厂家开发微型产品的重点,微处理器竞争激烈,芯片不断升级,SPAM.DRAM VRAM等存储器ic的高速增长,都促进了微型ic插座的发展,目前,集成电路封装件的芯数正在逐步增加,引线间距缩小,国外已经出现了芯数超过2000芯的超大规模集成电路插座,中心距2.54mm的dip插座被中心距1.27的PLCC插座、LCCC插座取代,间距0.635mm的PQFP插座的应用也日益广泛,还有一种新型LGA插座由于它是一种无针的陶瓷网络阵列,接触件不是针而是盘,他不需焊在PCB,因此能达到较小的间距,适合表面安装

热评:微型连接器的技术发展趋势

窄间距

接触体间距减小.可将单位面积的接触件数成倍增长 .因此间距是恒虽连接器高密度微型化的重要指标之一

高密度窄间距的实现依赖于微型接触体的精密制造。针、孔接触体微型化的重大突破就是改变传统的插针、插孔结构,把弹性插针凹缩装在绝缘体内而把插孔制成管状,仲出绝缘体外,这种结构保护r相对脆弱的插针,并解决了插合时的对准问题。采用这种结构的针孔接触件可将密度提高三至四倍,目前这种弹性插针至少有五种类型,并已在微型D连接器和圆形连接器中得以应用。

薄型化

现代电子设备对连接器提出一个新要求,即降低高度,实现薄型化。连接器间距递减较快,而高度的减小则不太容易,连接器一直是PCB上最高的元件之一,而高度的减小(Z向)可使其体积大大缩小,因此,薄}l化是连接器微型化发展的一个重要方面。

目前的针孔接触中插孔采用悬臂梁结构,为保持足够的正压力,同时又不会因形变而超过材料的屈服点,其弹性臂要有相应的长度,以保证可靠的接触。若采用较敏的弹性臂有可能因插合时引起的变形超过材料的屈服点使接触失效,这一切均限制了连接器高度的减小。

国外采用了一种新的接触结构,其插孔接触件采用双悬梁构造,每个臂由两个互相垂直的弹性件构成,插孔固定在绝缘基座内。沿插合方向的弹性件起悬臂梁的作用,而与之垂直的弹性件起扭转弹簧的作用,两种力共同作用保证了必需的正压力。日本SMK ,瑞士E-tec , Inter-connect等公司均有这种结构的产品问世。

目前,低矮型连接器的高度一般可达10mm以下,最低已达1.5mm,这是由Molex研制的间距0.5mm连接器产品。随着科学技术的发展,特别是通过对性能更佳弹性材料的研制,连接器的薄型化、低高度还会获得进一步发展。

低插入力

连接器的微型化与多芯化是紧密相连的,为解决微型连接器插拔力过大问题,ZIF(零插入力)、LIF(低插入力)结构在微型连接器上应用日益增多。没有这些结构,连接器的插拔就会有困难。

ZIF连接器是一种可以几乎不加外力的情况一下进行插拔的特殊结构的产品,也就是在连接器插拔中,接触体处于自由状态。它的主要优点是插拔容易、不受芯数多少影响;寿命长,由于插拔时磨损极小,寿命可高达5万次;节省贵金属,因插拔容易,并能得到足够接触压力,接触体可使用锡铅合金等非金金属镀层,或薄金镀层。ZIF结构种类很多,如凸轮式、推动式、印制板移动式、杠杆自驱动式、手指拨动式、锯齿双楔式等,最常见的是凸轮式。据报道,国外还出现了焊料式、静液压式等新型结构ZIF连接器。

LIF连接器是一种只用很小的外力进行插拔的产品。实现低插入力可采用胡刷状接触件、双曲线螺旋插孔等低插入力接触体。胡刷状接触体与一般接触体相比,插力可减少70%-90%,还可以使用润滑剂如聚醋、聚苯

醚等来减少插拔力。

表面安装化

1.表面安装连接器的发展概况

表面安装技术((SMT)往往是与微型化分下开的,一般来说. 间距小于0.5mm的连接器都会用到SMT,由于SMT的使用,使整机变得更小、更薄、更轻、性能更好、总成本更低,因此表而安装连接器在国外得到迅速发展。如日本的表而安装连接器在九十年代增长率高达49.4% ,表面安装连接器在无绳电话、笔记本电脑I几的使用率分别达20% , 15%,美国在强大信息产业推动下,表面安装连接器需求量不断上升,厂家纷纷投入此领域的研发(见表4),九十年代其面安装连接器增长率达38%。据称欧洲的表面安装连接器也己大量投放市场据预测,至2000年,表面安装连接器将占全球连接器市场的40%.

目前,PCB、DIN, D型、Coaxial、IC插座等连接器都不同程度地实现了表而安装化,特别是PCB , FPC连按器已顺利过渡到表面安装塑,0.8mm , 0.5mm间距的表面安装产品已得到大量生产并广泛应用到计算机业中‘据报

道,0.3mm是表面安装连接器的最小间距。

2.表面安装连接器在发展中必须解决的技术难题

目前,连接器的片式化率仅为10%左右、远远滞后于电阻、电容等元器件。表面安装连接器在发展中必须解决以下技术问题才能得以腾飞。

1)制定统一标准。连接器属外形不规则元牛,种类繁多且还有许多定制产品,给组装带来许多困难。解决标准化方而的诸多问题,才能使连接器的安装由专用设备向通用没备的方向发展。

2)保证焊接部位的强度。连接器不同于其他元件,要在焊接后多次插拔中承受额外产尘的力,必须采取特殊措施对付这个问题。

3)减小接触体间距。连接器的高密度要求必然导致间距减小,微型接触体的设计及制造对缩小间距具有关键作用。

4)引脚共面和形状。连接器体积比其它表面安装元器件要大,对引脚共面性问题更敏感,共面性对生产效率和焊接点的可靠性于分重要,而良好的形状对检查、维修等极为有利。

5)适应表面安装的焊接法。表面安装连接器是采用回流焊接(红外线、气相等)方法进行焊接的,连接器长时间处于高温下,绝缘体必须耐高温。

6)形状要适合自动安装。这一点对提高安装速度十分必要。如连接器中心必须有个吸合面以利于自动安装设备的抓起。当然还有其它技术问题,如包装形式应适含贴装机等。

连接器已成为提高电子设备表面安装率的主要障碍之一。连接器、SMT设备及整机厂家均为此付出不懈努力并取得一些进展。如采用机械安装增强牢固性;液晶聚合物((LCP) , PPS(聚苯硫醚)等新型材料基本可满足长时问高温要求;引脚形状采用鸥翼型(gulltype)则比较理思;在引脚预光堆积焊料可部分解决共面性问题;压窝式编带包装(embossedtape)比较适合贴装机。贴装机本身也在改进,设法满足连接器的特殊需求,如松下公司生产的CM95R-M高效率新型多功能贴片机具有多品种送料器可大大大提高大型异形元器件的自动贴装速度。随着这一系列问题的解决,表面安装连接器将达到一个崭新的阶段。

新能源汽车安全的关键部件将是连接器

据泰科电子(TE)调查发现,对于汽车造成的空气污染,绝大部分是来自重型发动机。从公共交通着手开展新能源汽车项目,可以显著降低排放,而且由于公共交通行车路线固定的特点,在新能源技术方面更容易操作和实现。当然,新能源的公共交通和轿车相比,有很大的区别。比如,公共交通的电压体系非常高,一般在750伏到1000伏之间,这是一个非常大的技术难点,目前国内市场现有的主流新能源产品都无法满足。高电压高电流环境下对于各部件的性能要求更为苛刻。安全、可靠、高效的配电控制及传导成为新能源汽车整车安全的核心和关键。

TE顺应新能源汽车发展的需求,设计开发了多种适用于新能源汽车的产品和解决方案。例如,TE近期开发了适用于电动汽车的智能高压配电盒,其中80% 以上的高压零组件是TE专门为新能源汽车开发以满足高压安全标准的高压连接及开关产品。整个配电盒采用散热及耐振动优良的铝合金壳体,具有较高的安全及密封防水等级,在寿命、功耗、体积及重量上也有较大的优势。此外,TE还提供电池内部电芯的连接技术,提升电池效率,助力新能源车行驶续航能力的提升。TE的湿度传感器、电流传感器以及电路保护系统的应用,可为新能源车的电池制造商提供可靠安全的连接方案。

在客车领域,TE的产品早在多年前就被德国MAN混合动力客车采用,并已把该成功应用引进到中国,积极投入到与本地厂商的合作中,并紧密跟随相关国家政策和行业标准的发展,不断推出面向中国新能源汽车厂和零部件企业的更灵活、更可靠的着眼于系统的技术、产品和服务。

TE工业和商业运输事业部高级副总裁兼总经理Derrill Rice表示,“近年来,随着新能源的迅速发展,由新能源规模化带来的的安全隐患以及效率问题日益增加,TE一直致力于通过全方位的产品和定制化的解决方案帮助行业内的客户解决这些严峻的挑战。依托TE强有力的全球资源,凭借我们专业的本地团队,我们坚信我们工业商业运输事业部一定能更好地为我们的客户提供一流的产品和解决方案,助力中国新能源汽车事业的腾飞发展。”

TE致力于非接触式位移传感器的开发和推广,其产品广泛应用于发动机、变速箱、离合器、刹车、启停及车身底盘等系统中,为汽车提供可靠的定制化系统级集成传感器解决方案。目前TE在全球范围内为商用车主流AMT系统提供传感器模块。2014年TE收购全球领先的传感器和基于传感器系统的设计和制造商MEAS 传感器公司,使 TE 在今天这个连接日益紧密的世界上,能够为客户提供无与伦比的连接和传感器解决方案。借助MEAS在压力、湿度、温度、电流等领域的传感器解决方案,TE大大提升了在新能源传感器领。

小型连接器趋势是什么

微型连接器尽管尺寸较小,但是增长极为迅速,其中包含超小型、微小型及超微小型版本。包括移动技术、航天与工防 (A&D) 以及医疗行业在内的多个主要市场都在大力推动着这一增长趋势。

从电视上的很多手机广告中可以发现,手机市场正处于蓬勃的发展期。这些手机以及其他手持设备都需要尺寸与外形越来越小的各种组件,其中就包括能够提供极高的数据传输速度的微型连接器。比如说,10 Gbps 的板对板连接器比较常见,而一些先进的微型板对板连接器则可以处理高达 20 Gbps 的速率。

这类应用中的连接器体积极为小巧。例如,Molex 供应的板对板连接器螺距可小至 0.35 毫米,而柔性印刷电路 (FPC) 连接器的螺距则达到了 0.20 毫米。

手机和其他应用中的微型连接器还必须做到简便易用。举例来说,Molex 在一些板对板连接器上添加了金属盖钉,提高连接器外壳的强度,并使装配过程中发生断裂的可能性降低,从而提供进一步的保护。此外,在插入连接器时,具有更大程度引入对齐功能的微型连接器可协助装配人员找到最有效的插入点。

航天与工防是另一个重要的市场,主要使用轻量级的高频射频微型连接器之类的产品。例如,最大频率 26 GHz 的超小型推入式 (SMP) 连接器以及最大频率 40 GHz 的超小型推入式微型 (SMPM) 连接器已经广泛用于各种板对板和线对板应用当中。SMPM 连接器的体积比 SMP 连接器小 30%。

航天与工防应用包括陆基雷达与飞机通信系统。此外,射频连接器在低功率设置中也极其有效,信噪比极低,还能够传输复信号。

在医疗市场上,微型连接器可用于显微和探头之类的设备。这类连接器必须做到无磁性,这就需要将连接器传统上使用的镍镀层替换为无电镀镍磷。其他应用还包括核磁共振仪和电脑断层扫描仪之类的医疗器械,但是这类设备一般采用的是更大的连接器。

设计与装配含有微型连接器的设备会构成一定的挑战,而装配方面的专业知识则可以简化这一流程。在设备体积不断缩小的同时,设计人员需要进一步深入了解当今的微型连接器技术,并且充分利用其中的优点。

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简单介绍小型化非密封线对板连接器

小型化非密封线对板连接器系统Min i50是业界最小的汽车等级非密封系统,是一款通过了USCAR认证的用于非密封运输车辆环境的接口产品。

USCAR (the US C ouncil forA utom otive R esearch)支持先进汽车技术的合作研究和开发,与传统的L SCAR 0.64mm连接器相比,M in i50L USCAR050认证接口提供了50%的空问节省,具有最小的端子以适合在车厢内的非密封运输车辆环境中的低电流电路。与传统的0.64m m终端系统相比,通过允许线束客户压接和处理更小的线规,它们可以减少总体线束重量。M in i50连接系统具有独立的二次锁定(ISL)装置,作为外壳的一部分,减少了元器件数目。此外,PCB接头具有垂直和直角导向,以便提供线材路由和模块设计灵活性。它们还使用能够耐受红外(i R)和无铅波峰焊处理的高温热塑性塑料外壳,最高温度为于2600C.

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